Et entre Lyon et Grenoble c'esgt le train qui est gagnant. Satolas-Voiron en avion, je en crois pas que ce soit possible. Ou alors en ULM.
Et entre Lyon et Grenoble c'esgt le train qui est gagnant. Satolas-Voiron en avion, je en crois pas que ce soit possible. Ou alors en ULM.
Tout à fait.
Au-dessous de 700 Km, le train (ligne directe TGV) gagne la plupart du temps.
Paris-Marseille, le train gagne. Paris-Toulouse, non, parce que la ligne n'est TGV que sur une partie.
Rennes-Lyon, Lille-Angers, Bordeaux-Lyon (alors même que le train remonte jusqu'à Massy et redescend ensuite, la ligne directe Bordeaux-Lyon étant un tortillard), c'est le train qui gagne.
L'avion, c'est pour les longues distances, ou pour les trajets pour lesquels il n'y a pas de ligne directe, a fortiori à grande vitesse.
Bayonne-Nice, Nice-Strasbourg (tant qu'il n'y a pas de TGV Rhin-Rhône), l'avion a encore pas mal de marge.
Euh... juste comme ça, en passant...
le sujet c'était courir nus dans la Hague...
:b
Message édité par : FabienB / 04-05-2017 20:20
Euh... juste comme ça, en passant...
le sujet c'était courir nus dans la Hague...
:bMessage édité par : FabienB / 04-05-2017 20:20
Mea culpa, c'est moi qui ai écrit "c'est comme".
Ceci dit, je crois que nous avons fait le tour de l'un et l'autre sujets.
Et quel tour 😉
Nudité militante,
énergie alternative,
Environnement,
Contrôle des naissances,
Trafic routier,
Pollution,
Ferroutage,
Et trafic aerien .
C'est une belle digression :=!
Mais c'est excellent, j'apprends à vous connaitre un peu ainsi. 😉
Et quel tour 😉
Nudité militante,
énergie alternative,
Environnement,
Contrôle des naissances,
Trafic routier,
Pollution,
Ferroutage,
Et trafic aerien .C'est une belle digression :=!
Mais c'est excellent, j'apprends à vous connaitre un peu ainsi. 😉
La Hague, c'est tout un symbole environnementale écologique. 😀
Le forum c'est comme quand tu fait une recherche sur google, tu arrive sur le site recherché, mais tu à un lien, qui t'amène sur autres choses et ainsi de suite.
Le forum c'est l'internet des naturistes. 😀
Et entre Lyon et Grenoble c'esgt le train qui est gagnant. Satolas-Voiron en avion, je en crois pas que ce soit possible. Ou alors en ULM.
Tout à fait.
Au-dessous de 700 Km, le train (ligne directe TGV) gagne la plupart du temps.
Paris-Marseille, le train gagne. Paris-Toulouse, non, parce que la ligne n'est TGV que sur une partie.
Rennes-Lyon, Lille-Angers, Bordeaux-Lyon (alors même que le train remonte jusqu'à Massy et redescend ensuite, la ligne directe Bordeaux-Lyon étant un tortillard), c'est le train qui gagne.L'avion, c'est pour les longues distances, ou pour les trajets pour lesquels il n'y a pas de ligne directe, a fortiori à grande vitesse.
Bayonne-Nice, Nice-Strasbourg (tant qu'il n'y a pas de TGV Rhin-Rhône), l'avion a encore pas mal de marge.
Oui si l'on raisonne de centre ville à centre ville, mais de plus en plus l'activité économique se déplace vers l'extérieur des villes, voire au contact des aéroports.
En fait je pense qu'il y a des "zones d'influence" des gares et des zones d'influence des aéroports. Qu'il ne faut pas les opposer mais les considérer comme complémentaires. Et que ce serait mieux si tout cela était intelligemment interconnecté.
Et entre Lyon et Grenoble c'esgt le train qui est gagnant. Satolas-Voiron en avion, je en crois pas que ce soit possible. Ou alors en ULM.
Tout à fait.
Au-dessous de 700 Km, le train (ligne directe TGV) gagne la plupart du temps.
Paris-Marseille, le train gagne. Paris-Toulouse, non, parce que la ligne n'est TGV que sur une partie.
Rennes-Lyon, Lille-Angers, Bordeaux-Lyon (alors même que le train remonte jusqu'à Massy et redescend ensuite, la ligne directe Bordeaux-Lyon étant un tortillard), c'est le train qui gagne.L'avion, c'est pour les longues distances, ou pour les trajets pour lesquels il n'y a pas de ligne directe, a fortiori à grande vitesse.
Bayonne-Nice, Nice-Strasbourg (tant qu'il n'y a pas de TGV Rhin-Rhône), l'avion a encore pas mal de marge.
Oui si l'on raisonne de centre ville à centre ville, mais de plus en plus l'activité économique se déplace vers l'extérieur des villes, voire au contact des aéroports.
En fait je pense qu'il y a des "zones d'influence" des gares et des zones d'influence des aéroports. Qu'il ne faut pas les opposer mais les considérer comme complémentaires. Et que ce serait mieux si tout cela était intelligemment interconnecté.
On t'a un peu écouté, PhilippeB, pour l'interconnexion: l'aéroport Charles de Gaulle est aussi une gare TGV, idem pour Lyon St-Expupéry, pour Genève Cointrin, Amsterdam Schiphol, Francfort... (et pour fâcher tout le monde: c'est aussi ce qui est prévu à ND des Landes).
