... pour ma part, je pense au contraire que des petites unités de production d'électricité locales voire même personnelles sont préférables à un immense réseau mondial, pour un tas de raisons.
En revanche, les réseaux de communication sont à garder! ... il me semble qu'il sont moins compliqués à installer et à maintenir que les lignes haute tension, non?
Les réseaux de communications sont certainement plus facile à installer et à entretenir mais la distance est une contrainte aussi, à moins de passer par satellite.
Le câble cuivre traditionnel est extrêmement limité à haut débit +- 100m pour de l'UTP , une grosse dizaine de kilomètre pour l'ADSL , La fibre optique connait aussi une limite de distance par affaiblissement du signal lumineux dû aux réflexions dans la fibre.
Il faut donc ré amplifier tous ces signaux régulièrement.
à bientôt
J-L
je suis d'accord avec toi rien n'est parfais! mais es ce pour ca que l'on ne doit rien faire?
Bien sûr qu'il faut faire quelque chose , la première chose à faire c'est d'accepter l'idée qu'il y a une foule de contraintes dans tout problème technique.
La moins mauvaise solution est un optimum , un autre mot pour compromis !
Concevoir un avion , une voiture..... c'est toujours un compromis.
Plus l'aile d'un avion est effilée meilleur est son rendement. Plus l'aile est effilée plus elle pèse lourd (pour des raisons de résistance mécanique) donc moins je peux emporter de carburant ou de passagers, j'ai aussi moins de place pour y placer le train d'atterrissage etc.....
Il faut donc faire un compromis entre toutes ces contraintes!
Si l'on admet cela , alors on a déjà fait quelque chose.
à bientôt
J-L
... Citroën n'est venu qu'après et n'a rien inventé là-dedans 😉 .
Pour info, ce moteur est toujours utilisé dans un véhicule moderne, la Mazda RX8 😎
bah nan, citroen est venu avant mazda ! p't être un échange de bon procéder quand les pays de l'est on repris la suspension hydraulique, citroen à récupéré le moteur wankel
mais pour info ce moteur est en fin de carrière car trop gourmand 😮 par rapport aux attentes ! et surtout plus beaucoup d'intérêt par rapport aux nouveaux cahier des charges de l'avenir ! donc pas prévu d' être reconduit pour la prochaine rx8 !
... Citroën n'est venu qu'après et n'a rien inventé là-dedans 😉 .
Pour info, ce moteur est toujours utilisé dans un véhicule moderne, la Mazda RX8 😎
bah nan, citroen est venu avant mazda ! p't être un échange de bon procéder quand les pays de l'est on repris la suspension hydraulique, citroen à récupéré le moteur wankel
mais pour info ce moteur est en fin de carrière car trop gourmand 😮 par rapport aux attentes ! et surtout plus beaucoup d'intérêt par rapport aux nouveaux cahier des charges de l'avenir ! donc pas prévu d' être reconduit pour la prochaine rx8 !
Mazda a commencé à s'intéresser au "rotatif" au début des années 60 alors que Citroën ne l'a utilisé qu'au début des années 70 sur sa GS ...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Wankel
au tant pour moi, mazda à bien racheter les brevets en 60 alors que citroen seulement en 68 avec l'association CITROEN/NSU et qu'ils ont même montée une usine de production en Allemagne (SARRE) pour les moteurs, sauf que même si les 3 constructeurs ont sorti leurs premiers véhicule en même temps, les 2 premiers se sont fait racheter en 77 sans un sous dans les poches :# :# :# dur dur les coups d'études 😮
par contre en 40 ans de recherche, z'ont toujours pas résolu le problème de conso. ni de pollution 😕 😕
ont-ils seulement essayé de les résoudre ces problèmes ? 😉
en tout cas pourvu que le moteur Stirling finisse pas pareil car au vu du potentiel, ce serait vraiment dommage :# :# surtout couplé avec du solaire.
